SEMIASSI

Semiasse, detto anche semialbero, è un componente che fa parte della trasmissione ovvero quell'insieme di meccanismi che, in un autoveicolo, permettono di trasmettere l'energia  sviluppata dal motore alle ruote. In particolare, l'asse di trazione è diviso in due semiassi dal differenziale.

Nella maggior parte degli automezzi la trazione si trova su di un solo asse, in prevalenza quello anteriore; il differenziale viene inserito tra di esse per evitare che nelle curve, a causa della differenza della lunghezza di percorso che devono fare le due ruote, una di esse slitti; in tal modo alla comune rotazione imposta dalla trazione viene ad aggiungersi una rotazione aggiuntiva ed opposta per le due ruote.

Le auto con trazione anteriore, per permettere alle ruote motrici di sterzare, sono dotate di giunti omocineti. Quando le sospensione sono a ruote indipendenti i semiassi sono dotati di giunti.

Le auto dotate di quattro ruote motrici hanno quindi 4 semiassi.

SEMIASSE ALBERO A BARRA

La combinazione di questi giunti con una barra piena rappresenta la più comune soluzione per auto a trazione anteriore.

 

 

 

 

 

 

 

 

SEMIASSE MONOBLOCCO UF-AAR

Questa soluzione è stata sviluppata per le applicazioni più impegnative a trazione integrale (FWD), in quanto il giunto UF fornisce un’elevata articolazione per ridotti raggi di curvatura ed il giunto AAR permette angoli di lavoro più ampi con un eccellente NVH e prestazioni in durata.

In combinazione con l’MTS, l’albero è calibrato per peso ridotto, rigidezza ottimale, e il massimo livello di comfort nella guida.

SEMIASSE MONOBLOCCO VL

I semiassi con questa configurazione costituiscono la soluzione ideale per i veicoli  più impegnativi a trazione posteriore (RWD). I giunti compatti VL con gioco ridotto e resistenza ottimale all’angolazione soddisfano le caratteristiche richieste da questa tipologia di veicoli. L’impiego dell’MTS permette un’elevata rigidità torsionale ed un peso ridotto.

 

SEMIASSE ALBERO SCANALATO A SFERE

I SUV (Sport utility vehicles) di nuova generazione combinano l’elevato livello di comfort di guida con l’attitudine all’occasionale fuoristrada.

Grazie a un opportuno uso delle sospensioni e al risultante lavoro delle ruote, la prestazione richiesta è al di sopra dei limiti degli semiassi di tipo tradizionale.

La soluzione con giunti UF ed albero scanalato a sfere scorrevole, assicura un elevato scorrimento ed una elevata angolazione necessaria per queste applicazioni. Lo scanalato a sfere assicura inoltre il massimo livello di perfezionamento del NVH.

 

 

 

 

 

 

 

SEMIASSE ALBERO SCANALATO A SFERE

La combinazione universale dei giunti UF e DO un albero pieno è la scelta raccomandata per veicoli molto piccoli e molto larghi. Il contributo positivo del giunto UF che  permette di ottenere piccoli raggi di curvatura, e la versatilità  del giunto DO applicato sul semiasse costituiscono una base ideale per questi segmenti di mercato. La possibilità di adattarsi a  cambi manuali ed automatici e di consentire ampi angoli di installazione si conciliano con una accettabile prestazione NVH.

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